Ставка на газ и аккумулятор-гигант – дайджест «Моей энергии»

Ежегодное потребление метана на транспорте в России, по планам властей, вырастет с 1,71 млрд кубометров в 2022 году до 6,8 млрд кубометров в 2030 году. Об этом написал вице-премьер России Александр Новак в статье, опубликованной в журнале «Энергетическая политика».

Он отметил, что государство продолжает субсидировать строительство заправочной инфраструктуры компримированным природным газом (КПГ) и перевод транспорта на газ. Кроме того, в скором времени будет запущена программа поддержки строительства заправок сжиженным природным газом (СПГ). Правительством, по словам Новака, прорабатывается вопрос субсидирования производства мини-СПГ заводов, в первую очередь вдоль международных транспортных коридоров.

Эти меры позволят гражданам существенно экономить на топливе, а также улучшить экологическую обстановку в городах. Новак подчеркнул тезисы, высказанные на ПМЭФ-2022: у России есть все шансы воплотить «зеленую» повестку в жизнь не только в энергетике, но и на транспорте, при этом опираясь на отечественные технологии.

В столице «переосмысливают» речной транспорт. Первый в городе маршрут электрического водного транспорта запустят до конца года. В 2023 году в Москве появится второй подобный маршрут.

По словам заместителя мэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, в развитии перевозок по воде город поставил высокую планку. К большому количеству прогулочных судов добавились регулярные речные трамваи. Руководители транспортного блока определили для перевозчиков условие: суда должны быть на электроприводе. Более того, планируется, что со временем требования для бизнеса в этой сфере повысятся: перевозчиков могут обязать закупать технику со встроенными элементами для беспилотного управления. Еще одно важное условие — речной транспорт, включая электродвигатели, должен быть произведен в России.

Письмо с предложениями стимулирующих мер для отрасли в адрес первого заместителя председателя Комитета Госдумы по энергетике, депутата Валерия Селезнева, направила Российская ассоциация ветроиндустрии (РАВИ).

В частности, предлагается отменить НДС для проектов ветроэнергетики после возврата ими величины НДС, уплаченного во время строительства ветропарка. По расчетам РАВИ, это позволит снизить стоимость электроэнергии на некоторых проектах до конкурентной величины в 4 рублей за киловатт-час.

Среди мер поддержки — освобождение от уплаты налога на прибыль до достижения срока возврата инвестиций, а также отмена верхнего порога мощности в 25 МВт для ветропарков, реализующих энергию на розничном рынке.

Предприниматели просят аннулировать устаревшее требование перевода территорий, занимаемых ВЭС, в категорию земель промышленности и энергетики. Это позволит сократить усилия и время как инвесторов, так органов власти.